Archive

Archives pour 11/2007

巴洛克藝術(1600至1700):

(圖左)Rembrandt 解剖學1632年作 169.5×216.5 公分 La Haye博物館典藏 。(圖右)De La Tour 約1644年作 僅仰聖嬰 137×107公分 巴黎羅浮宮典藏


(左圖)Vermeer 1665年作 畫室 120×100公分 維也納博物館典藏 。(右圖) Velasqez 1635年 Carlos王子畫像 209×173公分 西班牙馬德里prado 美術館典藏。

(左圖)Le Caravage 1596-1597年作 酒神 95×85公分 義大利佛羅倫斯烏菲茲美術館典藏 。(右圖)Rubens 約1635年作 Bethsabee沐浴圖 175×126公分 Dresde Gemalde畫廊典藏。

文藝復興時期的藝術,以知性的方法:幾何、透視、解剖及對古代的智識來感動少數的人文主義者們。那巴洛克之藝術乃是一種通俗的藝術,它則利用感情來打動廣泛的觀眾們。十六世紀初葉起,佛羅倫斯畫派開始凋謝了,從十七世紀起威尼斯畫派也跟著走入沒落之途,文藝復興走近尾聲。最後由波隆那(Bologna)畫派(在種模仿主義兼折衷主義中)和義大利南部拿波里(Naple)畫派苦掌文藝復興殘局,那尤其是拿波里畫派的卡哈瓦鳩(Caravaggio1569-1609)所承繼之。

17世紀是實證主義哲學思潮開展的時刻,也是笛卡爾和西方理性主義誕生的時代。自16世紀末以來歐洲經過新教的衝擊,西方繪畫在這種政治、社會背景裡,無形中反映了這段時期的價值,進而發展出一種個人而知性的表現世界:巴洛克藝術。這種輝煌的藝術誕生於羅馬,在三十主教反對改革時,很快巴洛克藝術就擴展至整個歐洲。在濃重華麗的裝飾裡,一種很自由的形式(尤其在一些基督教的國家裡),象徵反對改革的精神,進而拒絕理想化的古典主義。其繪畫特色,在於展現光線及運動和感情所形成的效果。

巴洛克藝術在宗教神權下形成一種金碧輝煌的風格,它肯定宗教信仰的神聖。然而在君權體制下也形成一種戲劇性的華麗、炫耀政權風格,最明顯的反映在法國的君權:凡爾賽宮的宮廷藝術裡。此時歐洲的政治及經濟中心已經從義大利轉移至法國,路易十四的凡爾賽宮隱然成為歐洲大陸的文化中心。然而在羅馬伯尼尼(Bernini)是巴洛克藝術裡最具代表性的雕塑家,他的作品是理想性的和不巧的,雖然他的作品看來似乎缺乏米開蘭基羅令人敬畏的嚴肅與專注。但是在他那個世紀裡,他更具通俗性和影響力,他不僅使巴洛克式的羅馬具有特色,而且成為整個歐洲巴洛克藝術風格之主要來源。另一位則是畫家卡拉瓦喬(Caravage)以樸素謙恭的寫實主義,於日常生活的簡單主提,一反巴洛克的形式,避開了羅馬那些教堂和法國宮廷內部的奢華。

17世紀正是西班牙畫派的黃金時代,義大利籍的祖爾巴蘭(Zurbaran)及委拉斯蓋茲(Velasquez)是其中的代表畫家。荷蘭的則紮根於新教,藝術家擺脫了巴洛克的金碧輝煌,在富麗堂皇之風格中的是名畫家魯本斯(Rubens) ,而以樸實的日常生活、室內及風景獨樹一格的是畫家林布蘭(Rembrandt)及維梅爾(Vermeer)等人們。

Categories: 名畫賞析 Peinture Tags:

巴黎地鐵(Le Metro)之二:


(圖一左)入地鐵一定要查清楚搭乘的方向及站牌或轉換站等等。(圖一右)地鐵站內的站牌都有明顯轉換路線地鐵站依這指示一切就OK。(圖二左) 地鐵裡的穿票機必須將票穿過才能過門進入。(圖二右) 入地鐵有明顯的幾號地鐵及轉運站等指示。

(圖) 這是全自動化的「14號」地鐵,是巴黎最現代化的一條路線。

(圖) 巴黎地鐵一景這是「7號」線「Chatelet 」站。


(圖一左) 1線「羅浮站」(Louvre-Rivoli) 。 (圖一右) 1線羅浮站眾多 羅浮宮中亞古文物及古埃雕刻或浮雕複製品。(圖二左) 地鐵月台上的捷運公司之小海報「要求大家警覺 」(圖二右) 7線瑪麗橋(Pont Marie)又是巴黎的藝術城站。

(圖) 12線國議會站(Assemblee Nationale) 裡面是唯一沒有廣告的一站。站面現代裝飾是由現代年輕藝術家J-C. Blais所創立。

(圖) 巴黎地鐵中共有26座是露天的地鐵站,這是1線巴斯底站。

(圖左) 當人們看到黄色「Correspondance」牌時是轉車指示很容易地。(圖右)這是C線快車「Champ de Mars Tour Eiffel」站巴黎鐵塔就在上面。

(圖)「瓦亨站」(Varenne)是羅丹美術館站,月台上就聳立兩座羅丹的巴爾扎克及沉思者雕像,提醒人們到了羅丹美術館了。

(圖)1線「協和站」(Concorde)整站則以百年來的歷史人物及事件作為裝飾。

(圖)地鐵6線在Bir Hakeim及Passy站間最為壯觀,地鐵通行比哈肯的橋上橋,橫越塞納 河窗外一邊是巴黎鐵塔,另一邊是則明媚景色的天鵝林蔭徑河上風光。

地鐵幾乎都是在地下裡,通行無阻較不會浪費時間,最為便利是匆忙都會人們的通行典範。乘公車則別有洞天可以觀看都會風光,這並非是觀光客們所熟悉地。巴黎地鐵2、5及6部份是高架橋上露天行駛的,地面上總共有26座車站,那麼人們可以看到別開生面的景觀,以地鐵6線在Bir Hakeim及Passy站間最為壯觀,地鐵通行比哈肯的橋上橋,橫越塞納河窗外一邊是巴黎鐵塔,另一邊是則明媚景色的天鵝林蔭徑河上風光。

14條地鐵加上5條快車如此總共有百個站,相當可觀的分佈在巴黎各個角落。那巴黎地鐵每一條路線各有其氣氛及格調,站裡都有顯注的站名,地鐵圖、區域地圖、大型海報及座椅,這些成為地鐵站的景觀。 巴黎地鐵裡以Chatelet-Les Halles最大站,這裡有1、4、7、11、14、A、B縱橫交叉一起,這裡是市中心,巴黎交通的心臟區域,每天在此有百萬人匆匆交肩而過。以兩條又長的電扶梯雙輸送帶交連Chatelet及Les Halles,看看人們是如何走路的,就曉得都會人的生活腳步及緊縮的神經,一不小心容易在此迷路。

地鐵站有時會強化該站應有的地域性質及歷史背景,都相當特別如11線巴黎市府站(Hotel de Ville)除廣告外介紹巴黎市府的歷史,5線巴斯底站(Bastille) 則呈現巴斯底過去的歷史檔案資料(圖片、文字、浮雕或壁畫等等),12線國議會站(Assemblee Nationale) 裡面是由現代藝術家所創作設計,强而有力的影像由色面及象徵性黑色圖形構成。1線羅浮站(Louvre-Rivoli) 眾多櫥窗上陳列羅浮宮中亞古文物及古埃複製品,提醒人們這是羅浮站,1線協和站(Concorde)整站則以百年來的歷史人物及事件作為裝飾,在同樣協和站12線上整站則別開生面以英文字母及數字裝飾。6線巴斯德站(Pasteur)以名醫生巴斯德的實驗配合燈光及現代化看板陳列展示,14線里昂(Gare de Lyon)站裡面一座別有洞天的熱帶植物園。瓦亨站(Varenne)是羅丹美術館站,月台上就聳立兩座羅丹的巴爾扎克及沉思者雕像,提醒人們到了羅丹美術館了。藝術工藝站(Arts et Metiers)佈滿各式各樣的工藝技術圖片影像,人們就曉得來到國立工藝博物館。或1線巴斯底站牆面系列解放巴斯底的壁畫等等。

Categories: 巴黎 Paris Tags:

巴黎地鐵(Le Metro)之一:

(圖) 到巴黎購地鐵票可考慮購買十張「Un Carnet」這樣乘地鐵及公車或電車都將通行無止。

(圖)巴黎地鐵進出口站上另一明顯的是「METROPOLITAIN」牌示屬於新藝術風格。

(圖) 巴黎地鐵進出口站大寫「M」牌示是從60年代開始設立至今。

(圖)巴黎地鐵進出口站上另一牌仿是「METRO」。

(圖) 巴黎「RER」明顯地快車牌仿。

(圖) Dauphine地鐵站是新藝術的代表站,是法國名新藝術家耶多 吉馬(Hector Guimard)的傑作。

(圖)充滿裝飾性的Dauphine地鐵站是新藝術的代表站。

(圖)Saint Lazare地鐵站出入口出自於名建築師卡蓬吉耶(Carpentier)的精心設計,整座透明玻璃建構,宛若一個巨大透明貝殼般。

(圖)1線Palais Royal站靠法國喜劇院出口,整座由彩繪玻璃珠所組合建構而成,是年輕藝術家歐棟尼耶(Jean-Michel Othoniel)的傑作。

巴黎的交通相當便利,公車及地鐵(還有將來的電車)目前兩種,公車有60條路線,地鐵共有14條路線,還有快車(稱為RER)有5條。所以在每地鐵站的出入口都書寫著大「M」,寫著「RER」則為快車站。地鐵每天早上從5點半起至零晨1點半左右,上班巔峰時間每3分鐘就有一班車,除外依照時間狀況車班還不少。地面及地下兩大系統都呈蜘網狀,互相串聯,在巴黎的任何一據點幾乎都有交通可以到達。公車及地鐵票通用(也就是說可踏公車又可乘地鐵),巴黎的交通網一票就能通到底,不管你怎樣轉車只要不出地鐵就行。地鐵又分為市內及市外(郊區),郊區有所謂的快車地鐵(RER),她和地鐵有別,車子為藍白色,車廂較大分為上下兩層,這種快車只要在市內站裡一張地鐵票就可通行,不必要買其他的票。郊區以分段式計費,共分為5段每一段都不一之價錢,購票時就該說清楚講明白「到達站名」,乘快車時一定要注意看月台上電動看板,首先是方向,然後要到的那一站是否有顯示出,有的話則可乘之。

每天幾百萬巴黎人匆匆忙忙的鑽出鑽入地鐵,有句巴黎人的俚語說「工作、地鐵、睡覺」(Metro、Boulot、Dodo)比喻交通工具是巴黎人生活中「行」的必然性。巴黎的地鐵建於十九世紀末如今已有百年之歷史,以6地鐵最早,14地鐵最現代是全自動化無人駕駛,每當巴黎交通大罷工時,整各巴黎都會癱瘓時,只有14還通行無阻多神奇呢?這十九世紀或二十世紀的地鐵站都明顯有跡可尋,例如Abbesses及Dauphine地鐵站就是新藝術的代表站,是法國名新藝術家耶多 吉馬(Hector Guimard)的傑作,充滿裝飾性,目前眾多地鐵站入口處攔柱都屬新藝術風格。那二十世紀最重要的地鐵站入口也別有苗頭如1線Palais Royal站靠法國喜劇院出口就是,整座由彩繪玻璃珠所組合建構而成,是年輕藝術家歐棟尼耶(Jean-Michel Othoniel)的傑作,而 Saint Lazare站火車站出口處則是二十世紀末最具代表性的地鐵站傑作,出自於名建築師卡蓬吉耶(Carpentier)的精心設計,整座入口則由透明玻璃建構,宛若一個巨大透明貝殼般。

Categories: 巴黎 Paris Tags:

巴黎地鐵牆面風光:


(上圖左)巴黎「RER」快車電子看板。(上圖右)乘快車時一定要注意看月台上電動看板,首先是方向然後則是這班車經過的站名。 (下圖) 巴黎地鐵每一站都有的藝文及展演廣告。

(圖) 地鐵裡每天有成千上萬克匆匆忙’忙來來去去是廣告最有效的區域。

(圖)「Chatelet Les Halles」是巴黎地鐵中的核心也是最大及最複雜的一站。

(圖)C線快車澳塞美術館站牆面都飾有法國70年代敘述性寫實藝術家門的作品。

(圖)羅浮宮博物館畫家「安格爾」別開生面的特展地鐵大型海報。

(圖)充滿性感及挑撥性的地海報。

(圖)充滿科幻及想像空間的海報。

(圖)充滿藝術性的海報這些都是刺激都會民眾們最佳的視覺影像。

Categories: 巴黎 Paris Tags:

巴黎地下(Paris Sous Terrain)之旅:


<(上左)巴黎地下鐵上下電扶梯。(上右)巴黎地下鐵上下樓梯。(下圖)地鐵輸送電梯。

(上圖)巴黎地下水溝一景。(下圖)巴黎地下水溝一景。

巴黎地下也是巴黎朝聖者們必經之旅,巴黎主要的交通本身就是地鐵,來到巴黎如果沒乘過地鐵,就會有點像是沒來過巴黎的感覺吧。所以體會巴黎及巴黎之旅就從地鐵開始的,巴黎過去幾世紀以來都是法國重要的石材及石灰場的生產地,所以到處都過分開產,如今巴黎地下還遺留下眾多地下石灰廊道,再加上現代化巴黎都會之下-地鐵、自來水蓄水池(庫)、排水溝系統、瓦斯、電信電纜等等,巴黎地盆簡直是騰空地,真是難以想像。巴黎地下共分為三層:首先是地鐵、然後自來水及排水系統、最後是萬人塚,可深入地面20米的深度。

Categories: 巴黎 Paris Tags: